La 959

La Porsche 959 apparaît en 1983 au salon de Francfort sous la forme d'un prototype, la 911 Groupe B.
Peu avant, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) avait changé ses règlements pour encourager les constructeurs à faire de la compétition :
il ne fallait plus commercialiser que deux cents exemplaires pour pouvoir prendre part aux compétitions du Groupe B.
Intéressé par ce changement, Porsche développa une version routière de la 959 avec pour objectif de servir de vitrine technologique à la marque.
Le projet est finalisé en 1985 Les performances sont au rendez-vous : le 0-100 km/h est expédié en 3,7s et le 0-200 km/h en 13,3s. La vitesse maximale est de 317 km/h.
Si la Porsche 959 est restée dans les mémoires, ce n'est pas seulement pour ses performances mais aussi pour toutes les nouveautés techniques qu'elle renferme.
Les amortisseurs se règlent tout seuls en fonction de la vitesse, les jantes sont en magnésium et possèdent un système dit « indéjantable »,
les roues disposent de capteurs pour contrôler la pression des pneus. Les freins sont anti-bloquants, les disques percés et ventilés. Elle dispose également de la direction assistée et d'un ordinateur de bord
La Porsche 959 a également été produite en version tout-terrain pour courir le Paris-Dakar et en version course pour les 24H du Mans.